ഡോങ്ഫെംഗ് കമ്പനിയുടെ വികസന ചരിത്രം നിങ്ങൾക്കറിയാമോ?

"ചൈന വളരെ വലുതാണ്, ഒരു കാമുകൻ മാത്രം പര്യാപ്തമല്ല, അതിനാൽ രണ്ടാമത്തെ ഓട്ടോമൊബലി ഫാക്ടറി നിർമ്മിക്കണം." 1952 അവസാനത്തോടെ, ആദ്യത്തെ ഓട്ടോമൊബലി ഫാക്ടറിയുടെ എല്ലാ നിർമാണ പദ്ധതികൾക്കും ശേഷം ചെയർമാൻ മാവോ സെദോംഗ് രണ്ടാമത്തെ ഓട്ടോമൊബറി നിർമ്മിക്കാൻ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകി. അടുത്ത വർഷം യന്ത്രസാമദ്ധസേന മന്ത്രാലയം നോൺ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയുടെ തയ്യാറെടുപ്പ് ജോലി ആരംഭിച്ചു, വുഹാനിൽ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറിയുടെ തയ്യാറെടുപ്പ് ഓഫീസ് സ്ഥാപിച്ചു.

സോവിയറ്റ് വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ കേട്ട സൈറ്റ് വുചംഗ് പ്രദേശത്ത് തിരഞ്ഞെടുത്ത് സംസ്ഥാന നിർമാണ സമിതിയും അംഗീകാരത്തിനുള്ള ആദ്യത്തെ മെഷിനറി ഇൻസ്മെന്റ് വകുപ്പും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ പദ്ധതിയിൽ 1 യന്ത്രസാമഗ്രിക വകുപ്പിന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തതിനുശേഷം, അത് ധാരാളം വിവാദങ്ങൾക്ക് കാരണമായി. സംസ്ഥാന നിർമ്മാണ സമിതി, നമ്പർ 1 യന്ത്രസാമഗ്രി വകുപ്പ്, ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്യൂറോ എന്നിവരും കാലതാമസം വരുത്തുന്നത് സാമ്പത്തിക നിർമ്മാണത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ വുഹാൻ നമ്പർ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മിക്കുന്നത് വളരെ ഗുണകരമാണെന്ന് കരുതി. എന്നിരുന്നാലും, തീരപ്രദേശത്ത് നിന്ന് 800 കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള വുഹാൻ, ഫാക്ടറികൾ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ യുദ്ധം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടതിനുശേഷം ശത്രു ആക്രമിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. അക്കാലത്ത് നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ വലിയ അന്തരീക്ഷം പൂർണ്ണമായും പരിശോധിച്ചതിനുശേഷം, നമ്പർ 1 വുചാങ്ങിൽ ഒരു ഫാക്ടറി കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നതിനുള്ള നിർദ്ദേശം ഒക്ടോരല്ലാതെ നിർദേശം നിരസിച്ചു.

ആദ്യ നിർദ്ദേശം നിരസിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും രണ്ടാമത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറി നിർമ്മിക്കാനുള്ള പദ്ധതി അഗ്രപ്പിച്ചില്ല. 1955 ജൂലൈയിൽ, വുചാങ് ഭാഷയിലെ കിഴക്കൻ പ്രാന്തപ്രദേശത്തുള്ള വുചാങ് മുതൽ ബയോഹെചാങ് വരെ നോ 2 ഓട്ടോമൊബണിന്റെ സൈറ്റ് നോട്ട് മാനേജ്മെന്റ് നോമ്പ് മാനേജ്മെന്റ് തീരുമാനിച്ചു. ഇത്തവണ, 2 നേരത്തെ ചെംഗ്ഡുവിന്റെ പ്രാന്തപ്രദേശത്ത് 20,000 ചതുരശ്ര മീറ്റർ കൂടി നിർമ്മിക്കാൻ മുതിർന്ന നേതാക്കൾ വളരെ ദൃ .നിശ്ചയം നേടി.

അവസാനം, ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തതുപോലെ ഈ പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമായിരുന്നില്ല. ആ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ സൈറ്റിന്റെ വലുപ്പത്തിലുള്ള ആഭ്യന്തര തർക്കം കണക്കിലെടുത്ത്, ആദ്യത്തെ പഞ്ചവത്സര പദ്ധതി കാലയളവിൽ ചൈനയിലെ അമിതമായ അടിസ്ഥാന സ projects കര്യപ്രദമായ "ആകാംക്ഷ ആകാംക്ഷയുള്ള" പ്രവണതയുടെ സ്വാധീനത്തിൽ ഒരു ഫാക്ടറി നിർമ്മിക്കാനുള്ള പദ്ധതി. ഈ സമയത്ത്, ഇതിനകം സിചുവാനെയിലേക്ക് പോയ ആയിരത്തിലധികം വാഹന കഴിവുകളും നമ്പർ 1 ഓട്ടോമൊബൈൽ വകുപ്പിലേക്ക് മാറ്റി, നമ്പർ 1 ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറി, ജോലിക്ക് പ്രവർത്തിക്കാൻ.

രണ്ടാമത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്രോജക്റ്റ് താൽക്കാലികമായി വിജയിച്ചതിനു തൊട്ടുപിന്നാലെ, രണ്ടാം ഓട്ടോമൊബൈൽ സമാരംഭിക്കുന്നതിനെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ ചൈന വീണ്ടും ഒരു നല്ല അവസരത്തിലേക്ക് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. അക്കാലത്ത് ചൈനയിലെ സന്നദ്ധപ്രവർത്തകർ ഡിപിആർകെയിൽ പ്രവേശിച്ചവർ വലിയ തോതിൽ ചൈനയിലേക്ക് മടങ്ങിയത്, സൈനികരെ എങ്ങനെ പുനരധിവസിപ്പിക്കാമെന്നതിന്റെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പ്രശ്നമാണ് സർക്കാർ നേരിട്ടത്. മടങ്ങിയ സന്നദ്ധപ്രവർത്തകരിൽ നിന്ന് ഡിവിഷൻ കൈമാറാൻ ചെയർമാൻ മാവോ രണ്ടാം ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറിക്ക് തയ്യാറെടുക്കാൻ ജിയാൻഗനാനിലേക്ക് തിരക്കുക.

ഇക്കാദം എന്നയുടനെ പറഞ്ഞയുടനെ, രണ്ടാമത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറി കെട്ടിടത്തിന്റെ ഉയർച്ച വീണ്ടും ആരംഭിച്ചു. ഇത്തവണ, ലി ഫ്യൂ പ്രധാനമന്ത്രി പിന്മാറുന്നു: "യാഗസ് റിവർ താഴ്വരയിൽ ഹുനനിൽ വലിയ ഫാക്ടറിയില്ല, അതിനാൽ രണ്ടാമത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറി ഹുനാനിൽ നിർമ്മിക്കും!" 1958 അവസാനത്തോടെ, ഉപപ്രധാനമന്ത്രിയുടെ നിർദേശങ്ങൾ ലഭിച്ച ശേഷം ഹുനാനിൽ സൈറ്റ് സെലക്രിപൊഴിക ജോലിചെയ്ത ആദ്യത്തെ മെഷിനറി ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്യൂറോയുടെ ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്യൂറോ.

1960 ഫെബ്രുവരിയിൽ, പ്രാഥമിക സൈറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കലിന് ശേഷം ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്യൂറോ നമ്പർ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറിയുടെ നിർമ്മാണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചില വിഷയങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഒരു റിപ്പോർട്ട് സമർപ്പിച്ചു. അതേ വർഷം ഏപ്രിലിൽ, ഒന്നുമില്ല 1 ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറി പദ്ധതിക്ക് അംഗീകാരം നൽകി 800 പേരെ ഒരു മെക്കാനിക് പരിശീലന ക്ലാസ് രൂപീകരിച്ചു. രണ്ടാമത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറി എല്ലാ പാർട്ടികളുടെയും പിന്തുണയോടെ നിലംപരിശാക്കി, "മൂന്ന് വർഷത്തെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാലയളവ്" രണ്ടാമത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്രോജക്റ്റിന്റെ തുടക്കത്തിനായി വീണ്ടും താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചു. അക്കാലത്ത് രാജ്യം വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാമ്പത്തിക കാലഘട്ടത്തിലായിരുന്നതിനാൽ, രണ്ടാമത്തെ വാഹന പദ്ധതിയുടെ ആരംഭ തലസ്ഥാനം വൈകി, ഈ ഇച്ഛയ്ക്ക് മൂലധനം വൈകി, ഈ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറി പ്രോജക്റ്റിന് വീണ്ടും നിരസിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

രണ്ടുതവണ വേർപെടുത്താൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നത് ശരിക്കും പലരെയും ഖേദവും നിരാശയും അനുഭവിക്കുന്നു, പക്ഷേ രണ്ടാമത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറി നിർമ്മിക്കാനുള്ള ആശയം കേന്ദ്രസർക്കാർ ഒരിക്കലും ഉപേക്ഷിച്ചിട്ടില്ല. 1964-ൽ മാവോ സെദോംഗ് മൂന്നാം വരി നിർമ്മാണത്തിൽ ശ്രദ്ധയോടെ നൽകാൻ നിർദ്ദേശിക്കുകയും രണ്ടാമത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറി നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുക മൂന്നാം തവണയും. നമ്പർ 1 എഞ്ചിൻ ഫാക്ടറി ക്രിയാത്മകമായി പ്രതികരിച്ചു, നമ്പർ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറിയുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വീണ്ടും നടന്നു.

ഒരു കൂട്ടം അന്വേഷണങ്ങൾക്കുശേഷം, വെസ്റ്റേൺ ഹുനെജിലെ ചെൻക്സി, ലക്സി, സോങ്ങ്സി എന്നിവയ്ക്കടുത്തുള്ള സൈറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നിരവധി തയ്യാറെടുപ്പുകൾ നടത്തി, അതിനാൽ ഇത് മൂന്ന് സ്ട്രീമുകളാണ്. അതിനാൽ ഇതിനെ "സാൻസി സ്കീം" എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു. തുടർന്ന്, തയ്യാറെടുപ്പ് ഗ്രൂപ്പ് സനേജീ പദ്ധതി നേതാക്കളിലേക്ക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു, അത് അംഗീകരിച്ചു. നമ്പർ 2 ന്റെ സൈറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ഒരു വലിയ പടി മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോയി.

സൈറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ പൂർണ്ണമായതിനാൽ, കേന്ദ്രസർക്കാർ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിർദ്ദേശങ്ങൾ അയച്ച ആറ് പ്രതീക നയം "എന്ന ആറ് പ്രതീക നയം മുന്നോട്ട്", സൈറ്റ് പർവതങ്ങളോട് അടുക്കാൻ കഴിയുന്നത്രയും ദ്വാരത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാനുള്ള പ്രധാന ഉപകരണങ്ങളും ആവശ്യമാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ഈ നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ നിന്ന്, അത് അക്കാലത്ത്, നോ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയുടെ സൈറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെ നമ്മുടെ സർക്കാർ യുദ്ധ ഘടകത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. ഇതിൽ നിന്ന്, പത്ത് വർഷത്തിലേറെയായി സ്ഥാപിച്ച പുതിയ ചൈനയിലെ ലോക അന്തരീക്ഷം സമാധാനപരമല്ലെന്നും നമുക്ക് അറിയാം.

അതിനുശേഷം, അന്ന് സംവിധായകൻ സംവിധായകനും ചാങ്ചുൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറിയുടെ ചീഫ് എഞ്ചിനീയറും ആരുടെ ഓട്ടോമൊബൈൽ വിദഗ്ദ്ധനായ ചെൻ സുകാലോ സൈറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കലിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. ഒരുപാട് അന്വേഷണത്തിനും അളവിലും ജോലിക്ക് ശേഷം, പ്രശസ്തമായ ഒരു ഗ്രൂപ്പിലെ ഡസൻ കണക്കിന് അംഗങ്ങൾ 1964 ഒക്ടോബറിൽ സൈറ്റ് സെലക്ഷൻ സ്കീമിനെ നിർണ്ണയിക്കുകയും ബാച്ചുകളായി മടങ്ങുകയും ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, സൈറ്റ് സെലക്ഷൻ സ്കീം ശ്രേഷ്ഠന് സമർപ്പിച്ചതിനുശേഷം, സൈറ്റ് സെലക്ഷൻ പ്രക്രിയ നമ്പർ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി അപ്രതീക്ഷിതമായി മാറ്റി.

പരുക്കൻ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 1964 ഒക്ടോബർ മുതൽ, 1966 ജനുവരി വരെ, 1966 ജനുവരി മുതൽ 12 മാസത്തെ ഡസൻ കണക്കിന് ആളുകൾ പങ്കെടുത്തത്, 42,000 നഗരങ്ങളും ക count ണ്ടിലും പങ്കെടുത്തു, ഇത് 42,000 കിലോമീറ്ററിൽ ഏകദേശം 12,000 ൽ കൂടുതൽ ഡാറ്റ രേഖപ്പെടുത്തി. തയ്യാറെടുപ്പ് ഗ്രൂപ്പിലെ പല അംഗങ്ങളും 10 മാസത്തെ പരിശോധനയ്ക്കിടെ വിശ്രമത്തിനായി വീട്ടിലേക്ക് പോയി. പല പ്രദേശങ്ങളിലും ആസൂത്രിതവും പൂർണ്ണവുമായ വിലയിരുത്തലിലൂടെ, ഫാക്ടറികൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യം, സൈറ്റ് സെലക്ഷൻ സ്കീം ആദ്യമായി സമർപ്പിക്കപ്പെട്ടു.

എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഘട്ടത്തിൽ, നമ്പർ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയുടെ സൈറ്റ് തിരഞ്ഞെടുപ്പ് പൂർത്തിയാകാതെ. അന്നുമുതൽ, നമ്പർ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറിയുടെ സൈറ്റ് തിരഞ്ഞെടുപ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കാനും ഒപ്റ്റിമെന്റിനും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നിരവധി സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരെ കേന്ദ്രസർക്കാർ അയച്ചിട്ടുണ്ട്. 1966 ഒക്ടോബർ വരെ ആയിരുന്നില്ല, 266 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി ഒരു ഫാക്ടറി കെട്ടിടം നിർമ്മിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചതാണ് അടിസ്ഥാനപരമായി അന്തിമരൂപം.

എന്നാൽ രണ്ടാമത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി വീണ്ടും കുഴപ്പത്തിലാക്കാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുത്തില്ല. 1966 ൽ ചൈനയിൽ സാംസ്കാരിക വിപ്ലവം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടു. അക്കാലത്ത്, ഷിയാനിലെ രണ്ടാം ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി സ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ നിരവധി അടിസ്ഥാന പ്രശ്നങ്ങളുണ്ടെന്ന് പലതവണ റെഡ് ഗാർഡുകളും സംഘടിപ്പിച്ചു. തൽഫലമായി, രണ്ടാമത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറി നിർമ്മിക്കാനുള്ള പദ്ധതി വീണ്ടും മാറ്റിവച്ചു.

1968 ഏപ്രിലിലും 1968 ഏപ്രിലിലും, ഒന്നാം എഞ്ചിൻ ഫാക്ടറിയുടെ പ്രധാന നേതാക്കൾ നമ്പർ 2 ലെ സ്റ്റീം ടർബൈൻ തിരഞ്ഞെടുത്ത് രണ്ട് സൈറ്റ് ക്രമീകരണ മീറ്റിംഗുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു. ഒടുവിൽ, യോഗത്തിൽ ചർച്ച ചെയ്തശേഷം, ഷിയാൻ ഭാഷയിലെ നീരാവി ടർബൈൻ നിർമ്മിക്കാനുള്ള തീരുമാനം ശരിയായിരുന്നുവെന്ന് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, പക്ഷേ ക്രമീകരിക്കേണ്ട നിർദ്ദിഷ്ട വിശദാംശങ്ങൾ മാത്രമാണ്. അതിനാൽ, ഇല്ല 1 എഞ്ചിൻ ഫാക്ടറി "അടിസ്ഥാന അസ്ഥിരവും ഉചിതമായതുമായ ക്രമീകരണം" എന്നതിന്റെ തത്വം രൂപപ്പെടുത്തി, കൂടാതെ രണ്ടാമത് സ്റ്റീം ടർബൈൻ സൈറ്റിലേക്ക് ഭാഗിക ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നു. 16 വർഷത്തിനുശേഷം "രണ്ട് തവണയും മൂന്ന് തവണയും"

1965 ൽ ഷിയാനിലെ ഫാക്ടറി സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ശേഷം 26 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി അതിന്റെ മോഡലുകളുടെ വികസനവും ഉൽപാദനവും ലളിതമായ താൽക്കാലിക ഫാക്ടറിയിൽ ആരംഭിച്ചു. 1965 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ചാങ്ചുനിലെ വാഹന നയരവും ആസൂത്രണ സ്ഥാപനവും നടക്കാൻ ആദ്യ മെഷിനറി വകുപ്പ് നടത്തി. അതേസമയം, ഇത് റഫറൻസിനായി വാംഗുവോ, ഡോഡ്ജ് ബ്രാൻഡുകളുടെ മോഡലുകൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുകയും ആ സമയത്ത് ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന Jiefang recand- നെ പരാമർശിച്ച് നമ്പർ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയുടെ ആദ്യത്തെ സൈനിക ഓഫ് റോഡ് വാഹനം വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.

1967 ഏപ്രിൽ ഒന്നിന് official ദ്യോഗികമായി നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കാത്ത നമ്പർ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി, ലുഗ ou ൻ, ഹബെ പ്രവിശ്യയിൽ പ്രതീകാത്മക തകർപ്പൻ ചടങ്ങ് നടത്തി. സാംസ്കാരിക വിപ്ലവം ഇതിനകം എത്തിയതിനാൽ, യുനോങ് മിലിട്ടറിയൽ പ്രദേശത്തെ സൈന്യത്തിന്റെ കമാൻഡർ സൈന്യം സ്റ്റേഷനിൽ സ്റ്റേഷനിൽ നയിക്കാൻ നയിച്ചു. ഈ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ചടങ്ങിന് രണ്ട് വർഷം വരെ ഇത് ഇല്ലായിരുന്നില്ല 22 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി യഥാർത്ഥത്തിൽ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു.

"സൈന്യം മുൻഗണന നൽകണമെന്നും 1967 ൽ സൈന്യത്തിന് മുൻഗണന നൽകണമെന്നും ഈ സൈന്യം നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ടു. 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് കോർ കഴിവുകൾ നേടാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് സിപിസി കേന്ദ്രകമ്മിറ്റി നിർമ്മാതാവിനെ അഭിമുഖീകരിച്ച സിപിസി കേന്ദ്ര പരിഹാര നിർമ്മാതാക്കളെ അറിയിച്ചു.

1969 ൽ, നിരവധി ട്വിസ്റ്റുകളും തിരിവുകളും പിന്നാലെ, നമ്പർ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറി ഒരു വലിയ തോതിൽ പണിയാൻ തുടങ്ങി, കൂടാതെ ഒരു ലക്ഷം സ്ട്രൈറ്റേഷൻ, മാതൃരാജ്യത്തിന്റെ എല്ലാ ദിശകളിൽ നിന്നും 100,000 നിർമ്മാണ സൈനികർ ശിയാൻ ഒത്തുകൂടി. സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം 1969 അവസാനത്തോടെ, പങ്കെടുക്കാൻ സന്നദ്ധസേവനം നടത്തുന്നത്, എഞ്ചിനീയർമാരും സാങ്കേതിക മേഖലകളും നമ്പർ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറി നിർമ്മാണവും. ഈ ആളുകൾ അക്കാലത്ത് ചൈനയുടെ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തെ മിക്കവാറും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, അക്കാലത്ത് അവരുടെ ടീം രണ്ടാം ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയുടെ നട്ടെല്ലിനായി.

1969 വരെ രണ്ടാമത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി വലിയ തോതിലുള്ള ഉൽപാദനവും നിർമ്മാണവും official ദ്യോഗികമായി ആരംഭിച്ചു. ആദ്യ ബാച്ച് ഗവേഷണ വികസന മോഡലുകളായിരുന്നു 2.0 ടൺ സൈനിക ഓഫ് സൈനിക വാഹനങ്ങൾ, കോഡ്-പേരുള്ള 20Y. തുടക്കത്തിൽ, ഈ വാഹനം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം പീരങ്കികൾ വലിച്ചിടുക എന്നതാണ്. പ്രോട്ടോടൈപ്പ് നിർമ്മിച്ചതിനുശേഷം, രണ്ടാമത്തെ വാഹന കമ്പനി ഈ മോഡൽ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള നിരവധി ഡെറിവേറ്റീവ് മോഡലുകൾ വികസിപ്പിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, യുദ്ധ സന്നദ്ധതയും ട്രാക്ഷൻ ഭാരം വർദ്ധിച്ചതുമൂലം, ഈ കാറിന്റെ ടൺ 2.5 ടണ്ണായി ഉയർത്തണമെന്ന് സൈന്യം ആവശ്യപ്പെട്ടു. 20y എന്ന് പേരുള്ള ഈ മോഡൽ കൂട്ടത്തോടെ ഉണ്ടാക്കിയിട്ടില്ല, രണ്ടാമത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി 25Y എന്ന് പേരുള്ള ഈ പുതിയ കാറിനെ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും തിരിഞ്ഞു.

വാഹന മോഡൽ നിർണ്ണയിച്ചതിനുശേഷം ഉൽപാദന ടീം പൂർത്തിയായി, 2 ഒരിക്കൽ കൂടി 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയെ നേരിടൽ. അക്കാലത്ത്, ചൈനയുടെ വ്യാവസായിക അടിത്തറ വളരെ ദുർബലമായിരുന്നു, കൂടാതെ പർവതത്തിലെ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയുടെ ഉൽപാദന സാമഗ്രികൾ അങ്ങേയറ്റം വിരളമായിരുന്നു. അക്കാലത്ത്, വലിയ തോതിലുള്ള ഉൽപാദന ഉപകരണങ്ങൾ പോലും താൽക്കാലിക ഞാങ്ങണ പായ ഷെഡുകളായിരുന്നു, ഫാക്ടറി കെട്ടിടങ്ങൾ പോലും, ലിനോലിയം, റീഡ് പായറ്റുകൾ പാർട്ടീഷനുകളും വാതിലുകളും ആയി, ഒരു "ഫാക്ടറി ബിൽഡിംഗ്" ആണ്. ഈ തരത്തിലുള്ള റീഡ് മാറ്റ് ഷെഡ് ചൂടുള്ള വേനൽക്കാലവും തണുപ്പും നേരിടാൻ മാത്രമല്ല, കാറ്റിൽ നിന്നും മഴയിൽ നിന്നും അഭയം നൽകുക.

എന്തിനധികം, ആ സമയത്ത് നമ്പർ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി തൊഴിലാളികൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ ചുറ്റികയും ചുറ്റികയും പോലുള്ള പ്രാഥമിക ഉപകരണങ്ങൾക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരുന്നു. നമ്പർ 1 ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറിയുടെ സാങ്കേതിക പിന്തുണയും ജൈജിംഗ് ട്രക്കിന്റെ സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകളെക്കുറിച്ചും, രണ്ടാമത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയും ഏതാനും മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ 2.5 ടൺ സൈനിക ഓഫ്-റോഡ് വാഹനം ആശ്രയിക്കുന്നു. ഈ സമയത്ത്, വാഹനവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വാഹനത്തിന്റെ ആകൃതി ഒരുപാട് മാറി.

അതിനുശേഷം, രണ്ടാം ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി നിർമ്മിച്ച 2.5 ടൺ സൈനിക ഓഫ്-റോഡ് വാഹനം official ദ്യോഗികമായി eq240 എന്ന് നാമകരണം ചെയ്തു. 1970 ഒക്ടോബർ 1 ന്, നമ്പർ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയെ വുഹാനിലേക്ക് അയച്ച ഈക്യു 240 മോഡലുകൾ വുഹാനിലേക്ക് ഒരുമിച്ച് എത്തിച്ചു. ഈ സമയത്ത്, ഈ കാർ നിർമ്മിച്ച 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയായ ആളുകൾ ഈ പാച്ച് വർക്ക് മോഡലിന്റെ സ്ഥിരതയെക്കുറിച്ച് ആശങ്കയുണ്ടായിരുന്നു. ഘദ്വിറ്റ് സൈറ്റിൽ നിരവധി മണിക്കൂറുകൾ നന്നാക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുള്ള റോസ്ട്രയത്തിന് പിന്നിൽ സ്ട്രക്റ്റീരിയൽ ഫാക്ടറി പല മണിക്കൂറുകളോടെ സ്ക്വാട്ട് ചെയ്യാൻ പോലും അയച്ചു, അതിനാൽ എക്യു 240 റിപ്പയർ ടൂളുകൾ രണ്ടാം ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയുടെ തൂക്കിക്കൊല്ലുന്ന ഹാർട്ട് ഓഫ് ഹാൻഡ് ഹാർട്ട് ഡ own ൺ ചെയ്തുവെന്ന് ഇക്യു 240 വിജയകരമായി കടന്നുപോകുന്നതുവരെ ആയിരുന്നില്ല.

ഈ പരിഹാസ്യമായ കഥകൾ ഇന്ന് മഹത്വമുള്ളവരല്ല, അക്കാലത്ത് ആളുകൾക്ക് ആദ്യകാല ദിവസങ്ങളിൽ രണ്ടാം ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറിയുടെ കഠിനാധ്വാനത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ ചിത്രമാണ്. 1971 ജൂൺ 10 ന് നമ്പർ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയുടെ ആദ്യ ഓട്ടോമൊബൈൽ അസംബ്ലി ലൈൻ പൂർത്തിയായി, ഒരു സമ്പൂർണ്ണ അസംബ്ലി ലൈനിനൊപ്പം രണ്ടാമത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി വസന്തത്തെ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നതായി തോന്നി. ജൂലൈ ഒന്നിന് നിയമസഭാരം ഡീബഗ്ഗ് ചെയ്ത് വിജയകരമായി പരീക്ഷിച്ചു. അതിനുശേഷം, ലക്സിപിംഗിൽ കൈകൊണ്ട് ഓട്ടോമൊബൈലുകളുടെ ചരിത്രം അവസാനിപ്പിച്ചു.

അതിനുശേഷം, ആളുകളുടെ മനസ്സിൽ എക്യു 240 ന്റെ ചിത്രം മാറ്റുന്നതിനായി, ചെന്ന സറ്റാവോയുടെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള സാങ്കേതിക ടീം അസംബ്ലി ലൈൻ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം eq240 ന്റെ പരിവർത്തനം ആരംഭിച്ചു. പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും എഞ്ചിനീയറിംഗ് നടത്തിയ കോൺഫറൻസിൽ നിരവധി മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളിൽ, രണ്ടാമത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി എക്വിലേ കമ്പനി ഒരു വർഷത്തിലേറെയായി 104 പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിച്ചു.

1967 മുതൽ 1975 വരെ, എട്ട് വർഷത്തെ ഗവേഷണ, മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, ഉൽപാദനം, മെച്ചപ്പെടുത്തൽ എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം, രണ്ടാമത്തെ വാഹന നിർമാണ സസ്യത്തിന്റെ ആദ്യ സൈനിക ഓഫ്-റോഡ് വാഹനത്തിൽ, വൻതോതിൽ ഉൽപാദനത്തിൽ ഇട്ടു. EQ240 എന്നറിയപ്പെടുന്ന മിലിട്ടറി ഓഫ് റോഡ് വാഹനം അക്കാലത്ത് ലിബറേഷൻ ട്രക്കിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ആ കാലഘട്ടത്തിന്റെ ട്രക്ക് രൂപകൽപ്പനയുമായി ലംബ ഫ്രണ്ട് ഗ്രിൽ മത്സരങ്ങൾ.

അതേസമയം, 2-ാം ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി സ്റ്റേറ്റ് കൗൺസിലിനെ സ്റ്റേറ്റ് കൗൺസിലിനോട് പ്രഖ്യാപിച്ചു, അത് സംസ്ഥാന കൗൺസിൽ അംഗീകരിച്ചു. അതിനുശേഷം രണ്ടാമത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ, ഡോങ്ഫെംഗ് എന്നിവരുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

1970 കളുടെ അവസാനത്തിൽ ചൈനയും അമേരിക്കയും ക്രമേണ നയതന്ത്ര ബന്ധം സാധാരണമാക്കി, പക്ഷേ ഒരു വലിയ സഹോദരനായ മുൻ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ചൈനയുടെ അതിർത്തിയെ ശ്രദ്ധിക്കുകയായിരുന്നു. മുൻ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ പിന്തുണയോടെ വിയറ്റ്നാം ചൈന-ചൈന-വിയറ്റ്നാം അതിർത്തിയെ പ്രകോപിപ്പിക്കുകയും നമ്മുടെ അതിർത്തി ജനങ്ങളെയും പരിക്കേൽപ്പിക്കുകയും അതിർത്തി കാവൽക്കാരെയും പരിക്കേൽക്കുകയും ചൈനയുടെ പ്രദേശം ആക്രമിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, 1978 അവസാനത്തോടെ ചൈന വിയറ്റ്നാമിനെതിരെ സ്വയം പ്രതിരോധ പ്രതിരോധിച്ചു. ഇപ്പോൾ, രൂപംകൊണ്ട ഇക്യു 240, അത് വളരെ കർശനമായ പരിശോധനയ്ക്കായി മുൻവശത്തേക്ക് പോയി.

ലക്സിപെംഗ് നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ ഇക്യു 240 ൽ നിന്ന് വിയറ്റ്നാമിനെതിരായ പ്രതിരോധിച്ചതിലേക്ക്, രണ്ടാമത്തെ ഓട്ടോമൊബലി ഫാക്ടറി ഉൽപാദന ശേഷിയിൽ ഒരു കുതിച്ചുചാട്ടം നേടി. 1978 ൽ അക്രമികപ്പെട്ട് 2,000 യൂണിറ്റ് ഉൽപാദന ശേഷി പ്രതിവർഷം ഉൽപാദന ശേഷി രൂപീകരിച്ചിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഉൽപാദന ശേഷി വർദ്ധിച്ചു, പക്ഷേ നമ്പർ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയുടെ ലാഭം വീണു. ഈ അവസ്ഥയുടെ പ്രധാന കാരണം നമ്പർ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി എല്ലായ്പ്പോഴും സൈനിക ഓഫ് റോഡ് വാഹനങ്ങളും ട്രക്കുകളും ഉൽപാദിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നാണ്. യുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനത്തോടെ, വലിയ അളവിലുള്ള ഈ ആളുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ സ്ഥലമില്ല, കൂടാതെ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി നഷ്ടത്തിന്റെ ധർമ്മസങ്കടത്തിൽ വീണു.

വാസ്തവത്തിൽ, വിയറ്റ്നാമിനെതിരായ പ്രതിരോധം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ആഭ്യന്തര വാഹന വ്യവസായം നമ്പർ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി ഉൾപ്പെടെ, ഈ സാഹചര്യം മുൻകൂട്ടി കണ്ടു. അതിനാൽ, 1977 ൽ തന്നെ 5-ടൺ ട്രക്ക് ca10 എന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയെ 2-ാം തീയതി മുതൽ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി വരെ സ free ജന്യമായി കൈമാറി, അതിനാൽ ഈ സാഹചര്യം കഴിയുന്നത്ര ഈ സാഹചര്യം ഒഴിവാക്കാൻ ഒരു സിവിൽ ട്രക്ക് വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല.

അക്കാലത്ത്, കാൻ ca140 എന്ന ട്രക്ക് നിർമ്മിച്ചു, അത് ആദ്യം CA10 മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. ഈ സമയത്ത്, ഫോം ഈ ട്രക്ക് അവരുടെ ഗവേഷണത്തിനും ഉൽപാദനത്തിനും 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയിലേക്ക് മാറ്റി. സൈദ്ധാന്തികമായി, Ca140 eq140 ന്റെ മുൻഗാമിയാണ്.

സാങ്കേതികവിദ്യ മാത്രമല്ല, അത് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത Ca10 മോഡലിന്റെ നട്ടെല്ലാവും, ഈ സിവിലിയൻ ട്രക്ക് വികസിപ്പിക്കാൻ രണ്ടാമത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയെ സഹായിക്കുന്നു. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്ക് താരതമ്യേന സമ്പന്നമായ അനുഭവം ഉണ്ട്, ഈ ട്രക്കിന്റെ ഗവേഷണവും വികസന പ്രക്രിയയും വളരെ മിനുസമാർന്നതാണ്. അക്കാലത്ത് ലോകത്തിലെ 5 ടൺ ട്രക്ക് സാമ്പിളുകൾ വിശകലനം ചെയ്യുകയും താരതമ്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. അഞ്ച് റൗണ്ട് കർക്കശമായ പരിശോധനകൾക്ക് ശേഷം, ആർ & ഡി ടീം നൂറോളം പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിച്ചു, വലുതും ചെറുതുമായ. മികച്ച മാനേജുമെന്റിന്റെ സജീവ പ്രമോഷന് കീഴിൽ ഇക്യു 134 എന്ന പേരുള്ള ഈ സിവിലിയൻ ട്രക്ക് വേഗത്തിൽ വൻ ഉൽപാദനത്തിൽ വച്ച്.

രണ്ടാം ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിക്ക് ഈ EQ140 സിവിൽ ട്രക്കിന്റെ പ്രാധാന്യം അതിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. 1978 ൽ സ്റ്റേറ്റ്മെന്റ് നമ്പർ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയെ അനുവദിച്ച ഉൽപാദന ദൗത്യത്തിൽ 2,000 സിവിലിയൻ വാഹനങ്ങൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയായിരുന്നു. സൈനിക വാഹനങ്ങൾക്ക് ലക്ഷ്യമില്ലായിരുന്നു, 50 ദശലക്ഷം യുവാന്റെ മുൻ ലക്ഷ്യവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ സംസ്ഥാനത്തിന് 32 ദശലക്ഷം യുവാൻ നഷ്ടപ്പെടാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. അക്കാലത്ത് ഹുബി പ്രവിശ്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ നഷ്ടം ഉണ്ടാക്കുന്ന കുടുംബമായിരുന്നു അക്കാലത്ത്. നഷ്ടം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനായി, ചെലവ് കുറയ്ക്കൽ കീ ആയിരുന്നു, 5,000 സിവിലിയൻ വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് 27,000 യുവാൻ 23,000 യുവാൻ കുറച്ചു. അക്കാലത്ത്, രണ്ടാമത്തെ വാഹന കമ്പനിയായ "ഗുണനിലവാരം ഗ്യാരണ്ടിംഗ്, ഓവർപ്രോഡക്ഷത്തിലേക്കും വളച്ചൊടിക്കുന്നതിനോ വേണ്ടി പരിശ്രമിക്കുന്നു" എന്ന മുദ്രാവാക്യം മുന്നോട്ടുവച്ചു. ഈ തീരുമാനത്തിന് ചുറ്റും, "ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തലിനായി പോരാടാനും" "," നഷ്ടമാകുന്ന തൊപ്പിയുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി പോരാടുക "," 5,000 5-ടൺ ട്രക്കുകളുടെ വാർഷിക ഉൽപാദനത്തിനായി പോരാടുക ".

ഹുബിയുടെ അധികാരത്തിന്റെ പിന്തുണയോടെ, 1978-ൽ, 278-ൽ നമ്പർ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി ly ദ്യോഗികമായി ഈ കാറുമായി ലാഭത്തിലേക്ക് നയിക്കാൻ കഠിനമായ യുദ്ധം ആരംഭിച്ചു. 1978 ഏപ്രിലിൽ മാത്രം ഇത് 420 ഇക്യു 13 മോഡലുകൾ ഉത്പാദിപ്പിച്ചു, വർഷം മുഴുവൻ ഉത്പാദിപ്പിച്ചു, വർഷം മുഴുവൻ 3,120 വാഹനങ്ങൾ. ആസൂത്രിതമായ നഷ്ടം യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നതിനുപകരം, അത് 1.31 ദശലക്ഷം യുവാൻ സംസ്ഥാനത്തേക്ക് തിരിച്ചുവിളിക്കുകയും ഓൾറഡ് വഴിയിൽ ലാഭത്തിലേക്ക് നഷ്ടപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. അക്കാലത്ത് ഒരു അത്ഭുതം സൃഷ്ടിച്ചു.

1980 ജൂലൈയിൽ രണ്ടാം ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി പരിശോധിച്ചപ്പോൾ അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു, "നിങ്ങൾ സൈനിക വാഹനങ്ങളെ ശ്രദ്ധിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്, എന്നാൽ അടിസ്ഥാനപരമായി സംസാരിക്കുന്നു, ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും സിവിലിയൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്." ഈ വാചകം നമ്പർ 2 ന്റെ മുൻ വികസന സംവിധാനത്തിന്റെ സ്ഥിരീകരണം മാത്രമല്ല, "മിലിട്ടറി മുതൽ സിവിലിയൻ വരെ കൈമാറുക" എന്ന അടിസ്ഥാന നയത്തിന്റെ വ്യക്തതയുമാണ് ഈ വാചകം. അതിനുശേഷം, 2 മുതൽ ആ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയായ നിക്ഷേപം സിവിലിയൻ വാഹനങ്ങളിൽ നിക്ഷേപിക്കുകയും മൊത്തം ഉൽപാദന ശേഷിയുടെ 90% ഉൽപാദന ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.

അതേ വർഷം തന്നെ ദേശീയ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ ഒരു ക്രമീകരണ കാലയളവിൽ പ്രവേശിച്ചു, നമ്പർ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയെ ഒരു "സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത അല്ലെങ്കിൽ വൈകിയ" പ്രോജക്റ്റായി പട്ടികപ്പെടുത്തി. ഭീകരമായ അവസ്ഥ നേരിട്ടപ്പോൾ, ആ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയുടെ തീരുമാനമെടുക്കുന്നവർ "ഞങ്ങളുടെ ഉപാധികൾക്കുള്ളിൽ താമസിക്കുന്നു, സ്വയം ധനസഹായം കാണിക്കുന്നത്, ആ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി വളർത്തുന്നത് തുടരുക, അത് അംഗീകരിച്ചു. "മുലകുടി നിർത്തിവച്ച 'ആസൂത്രിതരായ സാമ്പത്തിക വ്യവസ്ഥയുടെ പ്രവണതയോടെ 10 തവണയും 100 മടങ്ങ് ശക്തവുമാണ്, ഇത് രണ്ടാം ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തെക്കാൾ 10 മടങ്ങ് ശക്തമാണ്, ഇത് രാജ്യത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക വികസനത്തിന് ഗണ്യമായ സംഭാവനകൾ നൽകി." രണ്ടാം ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി ഡയറക്ടറായ ഹുവാങ് ഹാങ്സിയ തന്റെ ഓർമ്മക്കുറിപ്പുകളിൽ എഴുതി.

EQ240, Eq140 മോഡലുകൾ എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നമ്പർ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി പുതുമ തുടർന്നും, ചൈനയുടെ ആഭ്യന്തര വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ ഉൽപന്നമായ ഘടന അക്കാലത്ത് സന്തുലിതാവസ്ഥയിലായിരുന്നു. "ഭാരം, ഭാരം കുറഞ്ഞ, മിക്കവാറും ഒരു ശൂന്യ കാർ" ആ സമയത്ത് പ്രധാന ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാതാക്കളുടെ അടിയന്തര പ്രശ്നമായിരുന്നു. അതിനാൽ, 1981-1985 ലെ ഉൽപ്പന്ന വികസന പദ്ധതിയിൽ, ചൈനയിലെ "ഭാരം കുറവായ" വിടവ് നികത്താൻ ഫ്ലാത്ഡ് ഡീസൽ ട്രക്ക് വികസിപ്പിക്കാനുള്ള പദ്ധതി വീണ്ടും സമർപ്പിക്കുന്നു.

ഉൽപ്പന്ന മെച്ചപ്പെടുത്തലിന്റെ കാലഘട്ടത്തെ ചെറുതാക്കുന്നതിനും അക്കാലത്ത് ആഭ്യന്തര പരിതസ്ഥിതിയെയും പരിപാലിക്കുന്നതിനും, ഈ പരന്ന തലത്തിലുള്ള ട്രക്കിന്റെ ഗവേഷണവും വികസനവും പൂർത്തിയാക്കാൻ രണ്ടാമത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി വിദേശ നൂതന സാങ്കേതിക അനുഭവത്തിൽ നിന്ന് പഠിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. നിരവധി വർഷത്തെ ഗവേഷണത്തിനും മെച്ചപ്പെടുത്തലിനും ശേഷം, പുതിയ 8-ടൺ ഫ്ലാറ്റ്-ഹെഡ് ഡീസൽ കാർ 1990 ൽ നിയമസഭാ വരിയിൽ നിന്ന് പതുക്കെ ചുരുട്ടി. ഈ കാറിനെ eq153 എന്ന് വിളിക്കുന്നു. അക്കാലത്ത്, ആളുകൾ ഈ ഇക്യു 123 ന്റെ മനോഹരമായ രൂപവും മികച്ച പ്രകടനവും, "എട്ട് ഫ്ലാറ്റ് വിറക് ഓടിച്ച്" പണം സമ്പാദിക്കുന്നു ", അക്കാലത്ത് ഭൂരിഭാഗം കാറിന്റെ ഉടമസ്ഥരുടെയും യഥാർത്ഥ അഭിലാഷങ്ങളുടെ ഒരു ചിത്രമായിരുന്നു.

കൂടാതെ, 2-ാം ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ്, ലിമിറ്റഡ് എന്നിവയുടെ ശേഷിയും ഈ കാലയളവിൽ അതിവേഗം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. 1985 മെയ് മാസത്തിൽ 300,000 ഡോങ്ഫെംഗ് വാഹനങ്ങൾ അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്ന് പുറത്താക്കി. അക്കാലത്ത്, 2-ാം ഓട്ടോമൊബൈൽ കോ. രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം, 500,000 വാഹനങ്ങളിൽ അമിതമായ 500,000 വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ ഒരു ലക്ഷം വാഹനങ്ങളുടെയും വാർഷിക output ട്ട്പുട്ട് വിജയകരമായി നേടിയത്, ലോകത്ത് ഇടത്തരം ട്രക്കുകൾ നടത്തുന്ന സംരംഭങ്ങൾക്കിടയിൽ.

രണ്ടാം ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയെ official ദ്യോഗികമായി "ഡോംഗ്ഫെങ് മോട്ടോർ കമ്പനി" എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്തു, ട്രക്ക് കെട്ടിടത്തിന് "പ്രാഥമിക സ്കൂൾ നിലവാരം മാത്രമാണ്", കാർ കെട്ടിടം "യൂണിവേഴ്സിറ്റി ലെവൽ" ആയിരുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ശക്തവും വലുതാക്കണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ കാർ പണിയണം. ആഭ്യന്തര വാഹന വിപണിയിൽ, ഷാങ്ഹായ് ഫോക്സ്വാഗൺ ഇതിനകം വളരെ വലുതായിരുന്നു, രണ്ടാമത്തെ വാഹന കമ്പനി ഈ അവസരം പ്രയോജനപ്പെടുത്തി സംയുക്ത സംരംഭ കാർ വികലാംഗ പദ്ധതി ആരംഭിച്ചു.

1986-ൽ 28 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയായ നമ്പർ 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറിയിൽ സാധാരണ കാറുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നതിനുള്ള പ്രാഥമിക പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള റിപ്പോർട്ടിൽ റിപ്പോർട്ട് സമർപ്പിച്ചു. പ്രസക്തമായ പാർട്ടികളുടെയും ആസൂത്രണ കമ്മീഷൻ, ആസൂത്രണ കമ്മീഷൻ, മറ്റ് വകുപ്പുകളുടെ നേതാക്കൾ 1987 ൽ ബീദായ് കോൺഫറൻസിന്റെ നേതാക്കൾ നേടി. രണ്ടാം ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയായ കാറുകളുടെ വികസനത്തെ സമ്മേളനം പ്രധാനമായും ചർച്ച ചെയ്തു. യോഗത്തിന് ശേഷം, "സംയുക്ത വികസനം, സംയുക്ത സംരംഭം സ്ഥാപിക്കാനുള്ള സംയുക്ത സംരംഭ, കയറ്റുമതി ഓറിയന്റേഷൻ, ഇറക്കുമതി പകരക്കാരൻ" എന്ന തന്ത്രപരമായ നയത്തിന് കേന്ദ്രസർക്കാർ അംഗീകരിച്ചു "രണ്ടാമത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി.

സംയുക്ത സംരംഭ പദ്ധതി കേന്ദ്രസർക്കാർ അംഗീകരിച്ചതിനുശേഷം, 2 ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി ഉടനടി വിപുലമായ അന്തർദ്ദേശീയ കൈമാറ്റങ്ങൾ നടത്തി പങ്കാളികളെ തേടാൻ തുടങ്ങി. 1987-1989 കാലഘട്ടത്തിൽ, രണ്ടാമത്തെ വാഹന കമ്പനിയായ 14 വിദേശ വാഹന കമ്പനികളുമായി 78 സഹകരണ ചർച്ചകളിൽ ഏർപ്പെട്ടു, ഇത് സന്ദർശിക്കാൻ 48 ഡെലിഗേഷനുകൾ അയച്ചു, ഫാക്ടറിയിൽ കൈമാറ്റം ചെയ്യാൻ 48 ഡെലിഗേഷനുകൾ ലഭിച്ചു. അവസാനമായി, സിട്രോൺ ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി സഹകരണത്തിനായി തിരഞ്ഞെടുത്തു.

ഇരുപത്തിയൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടിൽ ജോയിന്റ് വെഞ്ച്വർ ലേ layout ട്ട് നിർമ്മാണത്തിന്റെ ക്ലൈമാക്സിൽ ഡോങ്ഫെംഗ്. 2002 ൽ ഡോങ്ഫെങ് മോട്ടോർ കമ്പനി പിഎസ്എ ഗ്രൂപ്പ് ഓഫ് ഫ്രാൻസിനൊപ്പം ഒരു സംയുക്ത സംരംഭ കരാർ ഒപ്പിട്ടു, ഈ സംയുക്ത സംരംഭത്തിന്റെ പ്രധാന ഉള്ളടക്കം എല്ലാ റൗണ്ടർ വഴിയും പെയ്ഗോട്ട് ബ്രാൻഡിനെ ചൈനയിലേക്ക് പരിചയപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ്. സംയുക്ത സംരംഭത്തിന് ശേഷം കമ്പനിയുടെ പേര് ഡോങ്ഫെംഗ് പ്യൂഗോ. 2003 ൽ ഡോങ്ഫെങ് മോട്ടോർ കമ്പനി വീണ്ടും സംയുക്ത സംരംഭ പുന organ സംഘടനയെ വീണ്ടും അനുഭവിച്ചു. ഡോങ്ഫെങ് മോട്ടോർ കമ്പനി ഒടുവിൽ ഡോങ്ഫെങ് മോട്ടോർ കമ്പനിയുമായി ഒരു കരാറിലെത്തി. 50% നിക്ഷേപ രൂപത്തിൽ. തുടർന്ന്, ഡോങ്ഫെംഗ് മോട്ടോർ കമ്പനി ഹോണ്ട മോട്ടോർ കമ്പനിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടു. ഗൂ ation ാലോചനയ്ക്ക് ശേഷം, രണ്ട് പാർട്ടികളും ഡോങ്ഫെംഗ് ഹോണ്ട മോട്ടോർ കമ്പനി സജ്ജീകരിക്കുന്നതിന് 50% നിക്ഷേപിച്ചു. വെറും രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ, ഡോങ്ഫെങ് മോട്ടോർ കമ്പനി ഫ്രാൻസിലെയും ജപ്പാനിലെയും മൂന്ന് വാഹന കമ്പനികളുമായി സംയുക്ത സംരംഭ കരാറുകളുമായി ഒപ്പുവച്ചു.

ഇടത്തരം ട്രക്കുകൾ, കനത്ത ട്രക്കുകൾ, കാറുകൾ എന്നിവ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഡോംഗ്ഫെംഗ് മോട്ടോർ കമ്പനി ഒരു കൂട്ടം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ രൂപീകരിച്ചു. 50 വർഷത്തെ വികസന ചരിത്രത്തിലുടനീളം, അവസരങ്ങളുടെയും വെല്ലുവിളികളുടെയും ചരിത്രത്തിന്റെ ചരിത്രം എല്ലായ്പ്പോഴും ഡോങ്ഫെംഗ് ജനതയ്ക്കൊപ്പം ഉണ്ട്. സ്വതന്ത്ര നവീകരണത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഫാക്ടറികൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള പ്രയാസത്തിൽ നിന്ന് ഇപ്പോൾ, ഇൻഡിസെംഗ് ആളുകൾ ഒരു മുള്ളുള്ള ഒരു റോഡിലൂടെ കടന്നുപോയി സ്ഥിരോത്സാഹത്തോടെയാണ്.

വെബ്: https://www.forthtmotortor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
ഫോൺ: +867723281270 +8618577631613
വിലാസം: 286, പിംഗ്ഷാൻ അവന്യൂ, ലിയുഷ ou, ഗ്വാങ്സി, ചൈന